No mercado de motos do Brasil, Honda e Yamaha detêm uma liderança expressiva, respondendo por oito em cada dez motos vendidas. No entanto, essa dominância não é uniforme em todos os segmentos. Marcas estrangeiras como a Royal Enfield e a VOGE identificaram uma oportunidade de crescimento em um nicho específico: motos médias, que se destacam por oferecer mais cilindrada, estilo e diferenciação. A Royal Enfield e a VOGE estão apostando nesse segmento, com a VOGE desembarcando em São Paulo com quatro modelos e US$ 10 milhões investidos, além de iniciar a produção em Manaus. A Royal Enfield, por sua vez, abriu sua loja número 51, lançou um consórcio próprio e confirmou planos de ter uma fábrica própria no Brasil em até dois anos.
A estratégia dessas marcas se baseia na percepção de que existe uma demanda represada por motos médias no país, um segmento em que Honda e Yamaha são menos dominantes. Essa faixa de mercado abrange motos de R$ 20 mil, R$ 40 mil e R$ 70 mil, que substituem motos urbanas melhor equipadas ou já entram no território do lazer. Para atender a essa demanda, a Royal Enfield e a VOGE optaram por operar no regime CKD (completely knocked down), importando peças desmontadas e remontando-as no Brasil, o que reduz a carga tributária e torna viável vender localmente motos que, importadas prontas, chegariam pelo menos 30% mais caras. A Dafra, uma fábrica localizada em Manaus, se tornou um parceiro estratégico nesse processo, permitindo que marcas estrangeiras testem ou escalem sua presença no Brasil sem a necessidade de erguer uma operação própria.
A Royal Enfield é um caso destacado nesse segmento, tendo dominado a categoria de motos custom e transformado a média cilindrada em um negócio relevante no Brasil. Outras marcas, como a indiana Bajaj, as chinesas Zontes e CFMOTO, e a italiana Moto Morini, também estão presentes nesse mercado. A Bajaj, por exemplo, começou montando motos na Dafra, inaugurou uma fábrica própria em Manaus e, no primeiro quadrimestre de 2024, ficou à frente da própria Royal Enfield em emplacamentos. A competição nesse segmento promete ser acirrada, com marcas estrangeiras buscando uma fatia do mercado de motos médias no Brasil.
A operação brasileira da Royal Enfield foi dividida em duas fases pelo seu diretor-executivo, Gabriel Patini: a primeira, de chegada e estabelecimento, e a segunda, de desenvolvimento e expansão. Com a VOGE e outras marcas entrando nesse segmento, o mercado de motos médias no Brasil tende a se tornar mais dinâmico e competitivo. A iniciativa de investir em produção local e oferecer modelos mais equipados e com estilo diferenciado pode atrair consumidores que buscam mais do que apenas um meio de transporte.
